Cela fait des années que j’ai lu le classique de Ralph Nader de 1965, Unsafe at Any Speed - le livre qui a fait sa réputation en tant que défenseur des consommateurs et a conduit à l’adoption de la loi nationale sur la sécurité routière et automobile l’année suivante et à l’adoption de lois sur la ceinture de sécurité par 49 États.
Mais pour autant que je me souvienne, Nader ne voulait pas dire cela littéralement: les dangers dont il parlait ne se manifestaient que lorsque la voiture était en mouvement.
Hier, Kia semble avoir atteint un nouveau creux dans la course vers le bas de la sécurité automobile en annonçant le rappel de près de 380000 modèles Sportage et Cadeniza, en raison du risque d’incendie.
Tant que vous n’avez pas réparé le véhicule, il est dangereux à n’importe quelle vitesse. Cela inclut garé dans le garage ou caché à proximité de toute structure inflammable.
Jalopnik fournit des détails sur le rappel:
Kia rappelle de nombreuses berlines Cadenza 2017-19 et multisegments Sportage 2017-21, rapporte l’AP. Les propriétaires peuvent saisir le NIV de leur voiture sur le site Web de la NHTSA pour voir si leur véhicule est concerné. Selon la NHTSA, le le rappel affecte un potentiel de 379 931 véhicules. Voici les détails, de NHTSA:
Kia Motors America (Kia) procède au rappel de certains véhicules Sportage et Cadenza 2017-2021. Le circuit électrique de l’unité de commande électronique hydraulique (HECU) peut court-circuiter, ce qui peut provoquer un incendie dans le compartiment moteur.
Remède
Kia avisera les propriétaires et les concessionnaires remplaceront certains fusibles dans la boîte de jonction électrique. Les véhicules équipés d’un frein de stationnement électronique (EPB) recevront également une mise à jour du logiciel HECU. Les réparations seront effectuées gratuitement. Il est conseillé aux propriétaires de se garer à l’extérieur et à l’écart des structures par mesure de précaution jusqu’à ce que la réparation de rappel soit terminée. Le rappel devrait débuter le 30 avril 2021. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Kia au 1-800-333-4542. Le numéro de Kia pour ce rappel est SC206. [Jerri-Lynn ici: je souligne.]
Pour les lecteurs intéressés, j’inclus un lien vers le rapport de rappel publié par la National Highway Traffic Safety Administration.
Maintenant, ça fait des années que je n’ai pas beaucoup conduit et je ne possède plus de véhicule. Mais autant que je me souvienne, si un véhicule fait l’objet d’un rappel, c’est au propriétaire de le faire réviser. Le fabricant ou le concessionnaire n’envoie pas d’appareils mobiles pour réparer votre voiture. Alors, je me suis demandé si un propriétaire recevrait un avertissement que son véhicule était sur le point de prendre feu?
La réponse, via AP:
La société affirme que les véhicules rappelés ne sont pas équipés du système de régulateur de vitesse intelligent de Kia.
Les propriétaires peuvent voir la pression des pneus, les freins antiblocage ou d’autres voyants d’avertissement sur leur tableau de bord avant que le problème ne survienne. Ils peuvent également sentir une odeur de brûlé ou de fusion.
Un autre signe d’avertissement qu’AP a omis de mentionner et qui est inclus dans le rapport original de la NHTSA: la fumée du compartiment moteur.
Non seulement Kia n’enverra pas d’unités mobiles pour réparer votre voiture, mais la société prend son temps pour informer les propriétaires du problème, selon AP:
Les propriétaires seront informés à partir du 30 avril. Les concessionnaires remplaceront les fusibles du boîte de jonction électrique pour résoudre le problème
Pourquoi ce retard?
Je ne sais pas si un propriétaire qui voit les articles de presse et sait ainsi que sa voiture a un problème peut immédiatement amener le véhicule chez le concessionnaire – je veux dire dès aujourd’hui – et le faire réparer. Maintenant, pour être juste envers Kia, peut-être que la société ne considère pas ce défaut comme un danger clair et présent.
Pourtant, si tel est le cas, pourquoi l’avertissement sur l’endroit où garer la voiture?
Selon AP:
Kia a déclaré dans des documents publiés mardi par la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis qu’elle n’avait aucun rapport d’accidents, d’incendies ou de blessures dus au problème.
Je note également que ce sont des voitures relativement nouvelles, donc peut-être pas assez de temps s’est écoulé pour que de nombreux incendies se produisent.
Et bien que la réclamation de Kia puisse être vraie en ce qui concerne ce défaut particulier. Les organismes de réglementation fédéraux ont découvert des problèmes considérables au cours d’une enquête suscitée par des plaintes de propriétaires concernant des incendies de moteur dans les véhicules Kia et Hyundai Par l’AP:
Le rappel intervient après le La National Highway Traffic Safety Administration a commencé à enquêter sur les incendies de moteurs Kia et Hyundai en 2019. L’agence a ouvert l’enquête après que le Center for Auto Safety à but non lucratif a déposé une pétition demandant l’enquête. Lorsque l’enquête a commencé, l’agence a déclaré qu’elle avait reçu des plaintes de propriétaires concernant plus de 3 100 incendies, 103 blessures et un décès.
En novembre, la NHTSA a annoncé que Kia et Hyundai devaient payer 137 millions de dollars en amendes et pour des améliorations de sécurité, car ils se sont déplacés trop lentement pour rappeler plus d’un million de véhicules dont les moteurs peuvent tomber en panne. Les amendes résolvent une enquête gouvernementale sur le comportement des entreprises impliquant des rappels de plusieurs modèles datant de l’année modèle 2011.
Kia devait débourser 27 millions de dollars et investir 16 millions de dollars dans des mesures de performance en matière de sécurité. Un autre paiement de 27 millions de dollars sera reporté tant que Kia remplira les conditions de sécurité, a déclaré la NHTSA.
Kia a nié les allégations américaines, mais a déclaré vouloir éviter un combat juridique prolongé.
Panne moteur et problèmes d’incendie avec Hyundais et Kias a touché plus de 6 millions de véhicules depuis 2015, selon des documents de la NHTSA.
Temps pour une mise au point; La réglementation américaine sur la sécurité automobile est en retard de révision
Comme je l’ai écrit dans un article précédent, séminaire la réglementation de la sécurité des véhicules de tourisme est pathétique – et bien en retard pour la révision (Unsafe at Any Speed Redux: Pinto et Takata rappels comparés; et). Une fois qu’un défaut est identifié, les fabricants peuvent tergiverser et retarder la commande d’un rappel, et une fois initié, ils peuvent traîner les talons pour informer les propriétaires que leur véhicule a un problème. Il s’agit d’un autre domaine dans lequel le cadre réglementaire américain de base doit être considérablement révisé pour protéger la sécurité des conducteurs et des passagers, sans parler des autres usagers de la route.
Je ne pense pas que Ralph Nader ait jamais envisagé que la signification de 2021 de «dangereux à n’importe quelle vitesse» inclurait le stationnement de la voiture dans le garage.
Pourtant, jusqu’à ce que les 380 000 propriétaires de Kia dont les véhicules ont été rappelés puissent les faire réparer, c’est exactement l’avertissement qu’on leur demande. conscient. undefined